楚天都市不到一年時(shí)間，江城十余家訂餐網(wǎng)站倒閉。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流配送正是它們的“生死劫”。成都網(wǎng)頁(yè)制作公司

超過12點(diǎn)半送餐白搭

餐急送曾做過客戶調(diào)查，50%以上的人網(wǎng)上訂餐時(shí)首選快捷。根據(jù)測(cè)算，客戶等待送餐的心理承受極限大約在12點(diǎn)20分，超過這一臨界點(diǎn)客戶滿意度大大下降。短時(shí)集中處理分散訂單，對(duì)訂餐網(wǎng)站的物流配送提出了極大的挑戰(zhàn)。

目前，訂餐網(wǎng)站主要有三種物流模式。一種是餐廳自己配送，由于網(wǎng)絡(luò)訂單往往時(shí)多時(shí)少，餐廳對(duì)安排專門的外賣員并不積極。一種是網(wǎng)站自建物流，則大大抬高人力成本。曾經(jīng)營(yíng)過訂餐網(wǎng)站的黎斌算了一筆賬，以月薪1500元計(jì)算，網(wǎng)站如養(yǎng)100個(gè)配送員，一個(gè)月僅工資就要支出15萬(wàn)元。

還有一種是代理式物流，以郵政編碼為單位，將每方圓3-5公里劃分為一個(gè)標(biāo)段，招募代理商，由代理商負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)餐廳拓展及配送。但剛起步網(wǎng)站訂單一般不多，代理商難以盈利，很容易中途放棄。上個(gè)月，餐急送有兩位武昌的代理商退出。

送餐費(fèi)攔住盒飯市場(chǎng)